La schiuma combatte l'assorbimento dell'umidità e aumenta l'efficienza del carburante dell'aereo

Personale di PlasticsToday | 03 gennaio 2012

Una schiuma di polieterimmide (PEI) a bassa umidità per strutture aeronautiche composite non solo riduce il peso, favorendo il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni, ma riduce anche i costi dei sistemi offrendo prestazioni uguali o migliori rispetto ai materiali tradizionali.

La schiuma Ultem PEI di SABIC Innovative Plastics, che sostituirebbe un materiale come il polimetacrilimmide (PMI), ha dimostrato proprietà dielettriche, acustiche e termiche in termini di tossicità da fiamma e fumo (FST).

I prodotti in schiuma Ultem sono disponibili in tre densità e realizzati come pannelli da utilizzare in strutture composite skin-core-skin. Le applicazioni includono contenitori per bagagli, cucine e pannelli a parete inferiori. Sono stati esposti all'Aircraft Interiors Expo di Seattle come pannelli laterali.

I pannelli in schiuma Ultem e PMI sono stati esposti a calore elevato (70°C (158°F) e umidità (85% di umidità relativa) in una camera ambientale. Tali test hanno dimostrato che la schiuma Ultem ha assorbito meno dello 0,5% di umidità in peso dopo 1.000 ore. Al contrario, il PMI ha assorbito il 5-6% di umidità in peso in sole 150 ore e ha mantenuto tali risultati per 1000 ore.

L'aumento di peso dovuto all'assorbimento di umidità si aggiunge al peso dell'aereo e influisce sul consumo di carburante e sulle emissioni. In media, un aereo brucerà circa 0,03 kg (0,06 lb) di carburante all'ora per ogni chilogrammo (2,2 lb) trasportato a bordo. L'assorbimento di umidità può danneggiare i componenti elettronici o causare condensa nelle aree sensibili degli interni. Anche il ciclo di assorbimento e essiccazione che si verifica mentre l'aereo viaggia attraverso diverse condizioni ambientali può causare la delaminazione di una struttura composita e distorcere le dimensioni di una parte.

La linea di prodotti è prodotta in tre densità:

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