Pannelli sandwich con anima in nido d'ape termoplastico

EconCore, Toray Advanced Composites e Bostik celebrano lo sviluppo di un pannello sandwich termoplastico con anima a nido d'ape da utilizzare nelle applicazioni di trasporto di massa, compresi gli interni degli aerei.

Utilizzando i laminati termoplastici rinforzati Toray Cetex come rivestimenti, l'anima termoplastica a nido d'ape di EconCore basata su sostanze chimiche termoplastiche con qualifica FST e l'adesivo in rete di poliestere termoplastico ritardante di fiamma di Bostik, la collaborazione ha visto il nuovo materiale superare le normative su fuoco, fumo e tossicità applicabili agli interni degli aerei. È ottimizzato per la sicurezza.

Le tre aziende si sono unite per fornire una soluzione sostenibile alla fabbricazione più costosa e ad alta intensità di manodopera di parti basate sulla stratificazione sandwich convenzionale attualmente utilizzata nel settore aerospaziale, come quella delle pelli preimpregnate fenoliche e del nucleo a nido d'ape in aramide impregnata fenolica.

Il sistema termoindurente richiede una movimentazione lunga e costosa e la lavorazione dei componenti sandwich nella parte finale che può richiedere diverse ore, compreso il processo di polimerizzazione, mentre, utilizzando il processo continuo e lo stampaggio a compressione di EconCore, la nuova tecnologia termoplastica può impiegare circa 60 secondi per formare la forma desiderata.

Non solo la realizzazione della parte termoplastica a nido d'ape richiede meno tempo, ma la soluzione termoplastica è di gran lunga più sostenibile poiché i tradizionali materiali termoindurenti utilizzati non sono riciclabili. Quando si cerca di scartare la pelle termoplastica a nido d'ape di EconCore, questa può essere facilmente riciclata, triturata e riutilizzata in compositi.

Tomasz Czarnecki, COO diEconCore, afferma: "Siamo entusiasti di questa collaborazione, soprattutto perché siamo stati in grado di sviluppare una tecnologia sostenibile che è riciclabile e che, accanto alle applicazioni automobilistiche e di trasporto dove è già ampiamente utilizzata, ha il potenziale per essere utilizzata in un varietà di mercati come quello ferroviario, aeronautico o navale.

"Con la tecnologia a nido d'ape termoplastica FST, cerchiamo risparmi sui costi su entrambi i lati: nell'anima e nel pannello a nido d'ape prodotti in continuo, nonché nella conversione rapida, semplice e pulita di un pannello sandwich in un componente sandwich leggero."

Mentre nell'ambito della tecnologia EconCore l'anima e il rivestimento termoplastico del nido d'ape sono spesso saldati tra loro, l'uso dell'adesivo Bostik ha consentito la riduzione delle temperature di laminazione e la semplificazione della lavorazione.

I tradizionali composti fenolici solitamente utilizzati per la polimerizzazione sono stati sostituiti con un adesivo web che è ritardante di fiamma e soddisfa i requisiti di fuoco, fumo e tossicità. L'adesivo in tessuto di poliestere ignifugo offre un modo unico di applicazione che offre nuove possibilità per produrre materiali leggeri.

Ci sono ulteriori vantaggi come un processo di incollaggio pulito, adatto a materiali leggeri. La tecnologia EconCore è versatile per quanto riguarda la tipologia di materiali termoplastici applicati. La gamma di diversi polimeri con prestazioni FST, non limitata a PC-FST o PEI, è stata applicata da EconCore attraverso una varietà di programmi di sviluppo e tale flessibilità nella scelta dei materiali consente l'ottimizzazione del prodotto verso applicazioni specifiche. Non solo in termini di prestazioni, ma anche di costi.

Talitha Van Drom, Responsabile dello sviluppo aziendale disu cinque, afferma "È bello vedere dimostrato che l'uso degli adesivi web ignifughi Bostik aiuta a ridurre la complessità dei processi di applicazione degli adesivi e offre un metodo di assemblaggio pulito e ripetibile apportando al contempo valore aggiunto come la proprietà ignifuga ai pannelli leggeri."

Utilizzando i laminati compositi termoplastici rinforzati di Toray come rivestimento, è possibile modellare facilmente il materiale invece di passare attraverso un rigoroso processo di rivestimento in sostanze fenoliche, indurimento e successivo modellamento a mano.

Frank ten Napel, Responsabile del segmento Interni aeronautici e industria industriale ad alte prestazioni di