EXOMOD Concept sta costruendo l'ultimo Dodge CHARGER del 1968 alimentato da Hennessey Performance

Limitata a soli 10 esemplari, la maestria artigianale di questi due outfit culminerà in un progetto congiunto per creare Charger del '68 da 1.000 cavalli su misura

L'officina personalizzata con sede a Calfornia, ExoMod Carbon, collabora con il costruttore di prestazioni del Texas, Hennessey Performance, per il massimo omaggio ad alta potenza alla Dodge Charger del 1968. Anche se non si può sbagliare con un MOPAR classico, non si può negare che, rispetto ai loro equivalenti moderni, i lividi V-8 degli anni '60 e '70 non sono altrettanto capaci in alcune aree. Anche se il restomodding non è una novità, due grandi nomi del settore automobilistico si uniscono per creare un ibrido epico tra moderno e classico.

John Hennessey è noto soprattutto per aver messo a punto un'ampia varietà di auto sportive e Muscle americane. Vipere, Mustang e Corvette sono solo una parte del suo portafoglio, e poi ci sono i modelli Hennessey Venom GT e F5 da record. Le moto di ExoMod sono automobili del 21° secolo, racchiuse in una carrozzeria classica, ma c'è di più. La maestria artigianale di questi due outfit culmina in un progetto congiunto che ha dato vita al tributo definitivo alla Dodge Charger del 1968.

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Le build di ExoMod sono basate sui modelli Challenger Hellcat. Questa è la Muscle Car moderna che più somiglia alla Dodge Charger del 1968, poiché l'equivalente moderno presenta una carrozzeria berlina a quattro porte. Il costruttore personalizzato con sede in California trascorre 1.500 ore su ciascuna delle costruzioni personalizzate, al fine di dargli una carrozzeria corretta per il periodo, realizzata in fibra di carbonio PREPREG di qualità aeronautica. Oltre allo straordinario aspetto classico, la carrozzeria in fibra di carbonio fa sì che l'ExoMod Charger sia più leggero di 450 libbre (204 kg) rispetto all'auto base Challenger Hellcat.

Dato che una moderna Challenger Hellcat vanta un peso a vuoto di 4.415 libbre (2.002 kg), stiamo guardando una Muscle Car neo-retrò che fa pendere la bilancia a 3.965 libbre (1.798 kg). Questo sembra anche essere leggermente più leggero di un Dodge Charger R/T originale del 1968, che fa pendere la bilancia a 3.979 libbre (1.805 kg). Le ExoMod Charger sono inoltre dotate di una carrozzeria più ampia che accoglie la combinazione molto più robusta di ruote e pneumatici, rendendo l'auto più larga di 4,0 pollici rispetto alla Charger originale del '68.

Come con altri modelli ExoMod, questa edizione limitata, messa a punto da Hennessey, presenta classiche strisce nere sui pannelli laterali posteriori e sul cofano del bagagliaio, nonché un cofano anteriore con doppia presa d'aria, parzialmente rifinito in nero. I caricabatterie ExoMod sono dotati di una varietà di ruote, solitamente fornite da Forgeline, ma questa particolare versione è dotata di ruote da 20 pollici, simili ai pezzi OEM Challenger Hellcat. L'estetica generale è rifinita con un'illuminazione a LED personalizzata, con le luci anteriori e posteriori fedeli alla Charger del 1968.

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Quando si tratta del motore Hellcat V-8 sovralimentato da 6,2 litri, la potenza non manca. Anche l'Hellcat "base" eroga 717 cavalli e 655 piedi-libbra (889 Nm), che possono facilmente distruggere le ruote posteriori. A quanto pare, questo non è bastato, quindi Hennessey è intervenuto per soffiare un po’ di fuoco nel già folle V-8 con asta di spinta. Il motore, che si trova in un vano motore su misura, ha ricevuto qualche ritocco sotto forma di un elenco molto ampio di aggiornamenti tra cui aggiornamenti della puleggia inferiore e superiore, muso del compressore con porte, testate a tubo lungo in acciaio inossidabile, convertitori catalitici ad alto flusso, mid- tubi, iniettori di carburante, sistema di aspirazione dell'aria e calibrazione HPE.

L'auto è stata anche messa a punto su un banco prova e il risultato finale è di 1.000 cavalli a 6.500 giri al minuto e 948 piedi libbra (1.285 Nm) a 4.200 giri al minuto. La potenza viene ancora trasmessa alle ruote posteriori attraverso il Torqueflite automatico a otto velocità, ed ExoMod afferma che l'auto è in grado di oltre 200 mph (322 km/h).

L'interno dell'ExoMod Charger è un luogo in cui i cambiamenti non sono così drammatici. Detto questo, hai ancora il cruscotto e i sedili del Challenger, ma ExoMod ha aggiunto finiture personalizzate e nuovi rivestimenti in pelle italiana di alta qualità per i sedili, i pannelli interni delle porte e altri punti di contatto come il volante e il bracciolo centrale, rendendolo molto più piacevole sedersi all'interno. L'auto conserva ancora gli interni completi, compresi i sedili posteriori, quindi nessuna delle funzionalità dell'auto donatrice è stata sacrificata.